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说明：本标准着重讲注意事项，不讲纯技术。（转自我空间）
一、加油:
1 一定到中国石化或中国石油加油站，
2购买符合动力机器要求标号的汽油，
3不能用塑料桶盛油，
4所有油桶避免天热内部气压增大受到破坏（桶盖不可拧紧）。
二、起飞场选择：
尽量选择有备降场地的场地（起飞几米高时能熄火在前方降落），注意远处电线，起飞要有把握的地方。
三、装机器：
制定一个固定的安装流程，（先安哪部分再安哪部分，这样不容易漏掉某个操作，分成具体的几步，牢记。），装完机器一定要从头检查一遍：
1扎带是否牢固、
2主副框架链接处是否裂痕、
3其他框架连接件是否有异常、
4火花塞、高压帽、高压线是否牢固、
5油箱扎带是否牢固、
6桨螺丝是否牢固、
7油管是否牢固、完好，
8所有线路插头是否牢固、
9能看到的螺丝是否牢固
10化油器与发动机连接是否牢固、
11上次飞行发动机是否有异常渗油、
12减速轮皮带是否松动、
13减速轮轴承间隙是否正常、
14用手转动桨，感觉活塞运动是否正常、
15轻拉启动绳，拉盘与启动绳是否有异常、
16油门是否回位正常，油门线是否拧转，油门扳手是否好用、
17电线部分是否有发动机运行时碰到的可能性、
18手油泵是否漏油）。
19座袋所有连接处有无破损和易松动，所有可调组带长度是否合适、对称，挂钩位置是否合适、对称。
四、配兑汽油：
1排尽兑比壶机油侧和汽油侧的杂质，
2加注汽油桶最后的汽油时要缓慢加注，避免油桶晃动，最后要有少量汽油留在汽油桶，以上两点是避免桶底杂质进入兑比壶。
4加够汽油后再检查盛机油侧有无汽油进入，
5严格加注合格机油，
6让机油侧进入汽油，然后完全导入汽油侧，把兑比壶侧倒放水平，圆周顺时针和逆时针晃动几圈，尽量混合均匀。
7检查加油漏斗内外是否沾有杂物、
8与往兑比壶加注汽油一样加注混合油，
9拔出漏斗时要迅速，以免漏斗滴油到机器座袋上，
10拧好三个油箱盖，（机器，兑比壶，汽油桶）
五、铺伞
1预测下一架次的天气，模棱两可时不飞，
2坚持自己的飞伞原则，
3起飞场辨风向：观察10分钟以上才可以辨明主风向。
4确认铺伞的地方没有伤伞的硬东西，无铁丝，无树枝，无线团，
5捋好伞绳，
6检查后组带是否调整一致，放好两个组带，
六、启动机器：
1顺风方向启动机器，
2 让旁观者距离3米以上，螺旋桨后方和旁边10米内不能有人，
3机器下面没有沙土和轻质物体，以免发动机器后被吸入化油器和螺旋桨，
4戴头盔，手套
5油门在手，
6正确泵油（每次捏手油泵都要轻缓，捏一次右手指弹一下，排尽手油泵中的空气，以免启动着几秒空气上来就熄火）
7握油门的手一定扶稳主框架，另一只手快速平稳地拉动启动绳，行程要够，
8怠速时决不可无人扶住机器，以免机器震倒或阵风刮倒机器发生危险。
9机器运转，油门不离手。
10背机器：油门放一边碰不到的地方，坐进座袋，座袋每个扣，扣好后都要再一扣一拉，以免虚扣，从腿带向上逐一按照制定的步骤扣上所有扣，
11热车：顺风方向，不要吹到东西和人，怠速半分钟，低速半分钟，中速半分钟，高速10秒钟，（多了都着急），油门不可猛加猛减，
12试验熄火开关，低速快速按一下有反应即可，
七、起飞
1背机器着车挂组带，注意伞绳不在脚下和框架附近，注意其他人，正确拿操作棒和油门。
2起伞时注意伞绳不在脚下和框架近处，注意站位，注意此刻风向。
3伞上头再加油，
4挺胸抬头跑，伞正再加大油门跑，泥地碎步跑，以免脚底沾起的泥巴打浆，感觉异常先熄火，
八、空中
1刚起飞，确保前面无障碍时要抬头看伞的状况和伞绳有无打结、有无异物，
2推座袋时必须离地10米以上，伞晃动不大后，一只手将操作棒交给另一只手，另一只手拿着油门和两个操作棒放在头上的中央位置，稳住油门，推座袋。
3进入座袋看表，注意燃油够飞，
4天气变化不硬撑
5尽量往有迫降场地的地方飞，随时准备迫降，迫降时首选逆风，除非有大场地，否则绝不顺风，非大场地要大下沉率降落，迫降拉飘容易撞。
6机器声音有异常赶紧回，别侥幸，宁可误判不可侥幸，
7注意看前面伞的飞行状况，可预知前面气流，春夏秋，注意高处风筝，注意看地面警车是否有跟随，
九、降落
1脚着地前一秒熄火；
2两个刹车不可往后下方拉，以免打手，打油门线，
3落地后带死刹车再走几步，马上转身，此时伞一般在后面一侧的上方欲倒向一侧，此时带另一边刹车，伞一般会象手风琴一样倒在一侧自动叠好，
4放下机器快收伞，叠伞时顺便注意看伞布有无损伤。按照装机器的程序倒过来拆机、
5装车注意机器不要烫到东西，注意油桶和机油不要油到伞和飞行服，
6最后检查有无落下东西，走人。
有勇敢的飞行员，有老的飞行员，没有勇敢的老飞行员，同样也没有马虎的老飞行员。 ----请批评指正。 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-14 02:08:03
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千斤顶
显身卡
发表于 2011-10-14 11:38:06
你这样搞大家不都成教练了吗