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关于油电混合动力载人多旋翼设计的理论计算出来了,小心中毒了

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

    发表于 2011-10-6 21:54:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
    最开始的设计为纯电动设计,对电机和电池的依耐性很强,但是非常开放式的设计思路还是非常引发遐想和瞎想的。
    以下为改进型有点混合动力设计的两种方案,仅供参考,欢迎拍砖

    油电混合动力设计已经做好了,使用3套相互配合的高级自动驾驶仪控制2台油机的平衡,使用3套相互配合的高级自动驾驶仪控制4个电动机的平衡,从而构成整个载人多旋翼系统的控制部分,当然这种设计是按照下图一的这种设计
    下载 (41.78 KB)
    16 分钟前


    发动机采用动力伞发动机,使用120cm桨,最大推力50kg,减去构架部分20kg,最大净推力是30kg,巡航推力为20kg,那么两个发动机平飞巡航净推力为40kg
    电动机采用7500w的电机,最大推力为25kg,减去电机电调构架5kg,还有25kg的最大净推力,巡航净推力为15kg每个,那么4个就是60kg的巡航净推力,发动机提供40kg,电机提供60kg,一起100kg,也就是说65%左右油门下产生100kg净推力。最大净推力为30x2+25x4=160kg,当然是100%油门下的最大净推力,实际飞行几乎是达不到的。
    接下来就是减去电池重量,预计续航30分钟,那么每个电机按照80%油门持续使用半小时计算容量,设计使用12s电池48v电压,60AH左右可以持续80%动力飞半小时了,那么就需要4个60AH的12s电池(此容量设计的有余量),算算重量把,按照每1s10AH重量180g计算,那么4个60AH的12s电池重量就是12x4x6x0.18kg=52kg。
    然后就是载人部分构架重量了,设计为20kg全铝合金结构,结构强度应该不是问题。
    接下来就是看看悬停推力是否足够,注意我上面计算的巡航净推力是65%油门下的哦。
    100kg-52kg-20kg=28kg,28kg的娃娃可以起飞喽,哈哈。看来65%油门起飞不了了,因为一个人体重也差不多按照65kg算的话,那么就需要137kg巡航净推力了。看来上面的动力不给力。
    那么就需要增加动力了
    接下来重新设计动力配置,可以只换大推力发动机,也可以只换大推力电机,也可以油电都换大推力的。
    增强型动力为两台黑魔25Y或者180机器都可以,据说最大推力为75kg(保守说),减去重量25kg算,单台最大净推力为50kg,巡航净推力为35kg,两台是70kg巡航净推力。
    那么发动机比以前**了35kg,那么65%油门下就可以起飞65kg得人了,那么这样就可以载人飞行半小时了,哈哈
    接下来还可以升级电动马达部分动力,我就不多说了,自己想吧
    还有一种设计思路就是采用相间式米6结构
    下载 (30.78 KB)
    12 分钟前


    这种设计是采用3台发动机,3台电机,这种设计,在动力上绰绰有余,单台发动机巡航净推力为35kg算的话,3台就是105kg,那么电池也减轻了15kg,电机3台巡航净推力为15x3=45kg,那么算算悬停情况,按照65%油门情况下计算,105(油推)+45(电推)-37(电池)-20(构架)=93kg,那就说65%油门条件可以搭载90kg级别的牛人起飞了,65kg级别的估计50%油门左右就起来了,动力搓搓有余啊,哈哈,要是65kg得人,在增加30kg电池的话,飞个45-50分钟应该不是问题。哈哈


    以上只是我的理论计算,请大家使劲拍砖批评,谢谢


    大家一定要记住一个观点:多旋翼的结构特点决定了多旋翼是飞行效率最低的一款飞行器,因为他不依靠空气动力学的翼面产生升力,而是紧靠螺旋桨产生升力,飞行效率是最低的,但是稳定性来讲和垂直起降加上灵活操作来讲还是相当高的,但是直升机和旋翼机在这方面比多旋翼应该也有一定的对比空间
    此贴仅仅为了折腾,请大家谨慎思考,小心中毒事件发生,与我无关
    欢迎交流
  • TA的每日心情
    开心
    2013-3-31 18:16
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2011-10-6 22:01:30 | 显示全部楼层
    你敢坐上去吗?反正我是不敢的
  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2011-10-6 22:07:31 | 显示全部楼层
    敢做就敢坐,你信么?反正我信了
  • TA的每日心情
    开心
    2015-6-18 10:56
  • 签到天数: 97 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2011-10-6 23:30:56 | 显示全部楼层
    舒满胜8个圈的都敢飞,有什么敢不敢的,国人太却少勇敢精神了,新的飞行器都被外国人包发明了。

    该用户从未签到

    发表于 2011-10-6 23:44:19 | 显示全部楼层
    我建议先动手做个航模验证机,
  • TA的每日心情
    开心
    2015-6-18 10:56
  • 签到天数: 97 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2011-10-6 23:49:47 | 显示全部楼层
    油机如何用电信号控制,就是可控也由于机械的惯性大灵敏度很难达到飞行多轴的要求,设计飞行器除了和飞行有关的学科外还有一门很重要。哲学。
       先 要从简单到复杂,后再从复杂回到简单。不然就象F22花了好多钱做出啦还是下马了。
  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2011-10-7 20:52:58 | 显示全部楼层
    多旋翼模型我们08年就开始在做了,控制系统非常成熟
    对的,系统就要按照最科学最合理的设计来做
  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2011-10-7 21:02:52 | 显示全部楼层
    不好意思,标题有错别字,应该是关于油电混合动力载人多旋翼设计的理论计算出来了,小心中毒了
  • TA的每日心情
    开心
    2015-6-18 10:56
  • 签到天数: 97 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2011-10-7 21:21:01 | 显示全部楼层
    成熟的模型不能代表载人的机子,不是一个档次,光一飞控就很难的,没有现成的,只有自已改。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 20:05
  • 签到天数: 988 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2011-10-9 19:42:39 | 显示全部楼层
    油电混合动力就目前来说比较可取,可弭补电池与电机不匹配的不足,甚至可用油机给电瓶充电,能大大延长留空时间。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 20:05
  • 签到天数: 988 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2011-10-9 19:47:00 | 显示全部楼层
    新手上路多加指点。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-24 19:53
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2011-10-9 20:18:22 | 显示全部楼层
    不好意思,标题有错别字,应该是关于油电混合动力载人多旋翼设计的理论计算出来了,小心中毒了
    fujianshu 发表于 2011-10-7 21:02



        标题已帮你更正,加油兄弟,油动提供升力 电动控制平衡~~~~~~~~~·····
  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2011-10-13 20:08:11 | 显示全部楼层
    发动机磁电机发出来的那点点电是没办法给大功率放电中的电池充电的,早就淹没在大电流中了。。。
    是的,油动提供大升力,电动控制整个飞行器的平衡,这才是最核心最科学的设计思路
    可惜囊中羞涉,没那么多钱,期待有米的赞助一点米

    评分

    1

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  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-24 19:53
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2011-10-13 20:19:14 | 显示全部楼层
    发动机磁电机发出来的那点点电是没办法给大功率放电中的电池充电的,早就淹没在大电流中了。。。
    是的,油 ...
    fujianshu 发表于 2011-10-13 20:08



        建议先从验证机开始,控制理论与应用基本掌握了在干大的。设计逻辑没问题,就目前来讲我觉得没问题。

    该用户从未签到

    发表于 2012-4-16 19:24:50 | 显示全部楼层
    我是湖北十堰市飞友贾兴福,我们公司(北京绿仙童系统技术有限公司)为襄阳航宇公司配套研发了一款电动动力伞的锂电池动力系统,配置为:
             1)15KW直流无刷电机(含1:2.88减速器,重4.3kg)
              2)250A/70V调速器,重1.2KG
              3)30AH/8C/17S锂电池组,重11.5KG,有配套均衡充电器。
         电动动力伞照片见后,试飞视频稍后上传。
    有进一步测试及后续需求的飞友请联系我,湖北省十堰市贾兴福,15872750637,QQ1049783681

    充电器给30A17S动力伞锂电池充电照片






    电调测试照片

    电动动力伞总成后视照片

    电动动力伞前视照片

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-1-18 09:47
  • 签到天数: 199 天

    [LV.7]常住居民III

     楼主| 发表于 2012-4-19 18:00:50 | 显示全部楼层
    本帖最后由 fujianshu 于 2012-4-19 18:01 编辑

    电子调速器我们使用的是300A的德国的,重量1kg以内,电池使用的是18s30c30AH的进口纳米电池,重量10kg,可以持续200A放电,现在唯独缺少电机
  • TA的每日心情

    2013-4-3 20:47
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2012-4-21 13:56:55 | 显示全部楼层
    这样感觉好麻烦啊!!!!!而且玩一次要钱也不少啊,玩这个还不如直升机!没有中毒,我有免费的杀毒元件
  • TA的每日心情
    奋斗
    2015-5-10 04:05
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2013-5-21 21:40:40 | 显示全部楼层
    本帖最后由 张永辉 于 2013-5-21 21:44 编辑

    好想法!
    我也考虑过类似的方案,还想去申请专利,查询后发现已经有人在2011年10月4日就申请专利了。
    楼主开始动手做了吗?现在做到哪一步了?
  • TA的每日心情
    开心
    2014-8-17 21:53
  • 签到天数: 65 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2013-10-13 21:46:40 | 显示全部楼层
    张永辉 发表于 2013-5-21 21:40
    好想法!
    我也考虑过类似的方案,还想去申请专利,查询后发现已经有人在2011年10月4日就申请专利了。
    楼主 ...

    航模电机80100不到2公斤,20公斤推力,加电池,电调5公斤,价格只需5000左右,可以作为起飞和应急动力平时以四冲发动机省油并发电,可以增加航程吧。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2015-5-10 04:05
  • 签到天数: 10 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2013-10-14 19:19:50 | 显示全部楼层
    kaisheng 发表于 2013-10-13 21:46
    航模电机80100不到2公斤,20公斤推力,加电池,电调5公斤,价格只需5000左右,可以作为起飞和应急动力平时 ...

    电机负责控制就行
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