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开飞机和开车一样?飞机普及率在北美也太高了

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  • TA的每日心情
    开心
    2018-1-24 19:53
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2020-7-6 14:21:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

    美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。

    飞机在美国如同汽车一样是非常普通的一种交通工具。飞机在美国的使用率仅仅低于汽车,远高于火车。这点和中国友很大的不同。因为作为飞机的发明国,和汽车一样,美国非常早的就普及了飞机,同时得益于地理缘故,美国有着非常多的机场,同时这些机场也可以为附近的人群提供服务。美国据统计,有大约1.4万个机场。当然绝大多数都是没有塔台的简易机场,这些机场的目的也仅仅是为周边的人群提供诸如飞机喷洒农药等作业。美国机场分级为B,C,D,F,G大概这些级别。B级就是我们通常听过的国际机场,比如纽约,洛杉矶的机场;C级就是小一点的机场,比如盐湖城,或者各个州内的一级机场;D级机场就像我们这次起飞的机场,这种机场有塔台,所以可以指挥飞机的升降和飞行。F级属于没有塔台的铺装跑道,而G 就是简易机场,一般没有铺装跑道。

    在我所在的城市,大概100mile以内有8个C级及以下的机场,这让飞行变成了非常容易的事情,因为你可以飞机去附近的机场,同时也可以去其他各个地方。美国机场提供飞机租赁的服务,你可以从一个机场自己驾驶飞往另一个机场,说实话这完全就是一种体验,经济性和舒适型都不如选择航空公司,但是就是很多人愿意。而且美国有非常多的飞行学校和飞行俱乐部。

    关于考取飞行驾照,首先飞行驾照分很多级别,从私人驾照,到指导驾照,商业驾照,最后才可以考取大型飞机的驾照。一般如果你想成为可以驾驶客机的驾照需要飞行超过1500小时才有资格申请。从开始学习飞行,到取得驾照大概需要飞行至少35个小时,通常人们会花费40-60个小时,费用在10000刀-12000刀。同时每2年需要进行一次飞行认证操作,确保你依然可以飞行。然后飞过三次落地就可以进行夜间飞行。当然这些飞行都是没有乘客的情况,如果有乘客还需要进行其他的认证。同时,如果要飞山区,需要进行额外的培训并获得通过。这就是大致飞行驾照需要的情况。

    关于机型,一般在你获得私人驾照,可以飞大部分的活塞固定翼机型。这种飞机操作相对简单,而且因为动力比较弱,所以不如喷气式飞机那么危险。这次我飞行的是Piper Archer II 机型。翻译成中文就是派珀 飞机公司,是一家通用型飞机制造公司,与比奇飞机公司(Beechcraft)和塞斯纳(Cessna)一起被认为是通用航空制造领域的“三大巨头”之一。

    这架飞机是我朋友和他的飞行俱乐部拥有,这样的好处是飞机的维护和使用成本可以均摊,每个人对于飞机上的花费也就不会太多,这也是大多数美国家庭拥有飞机的模式。对于飞机来说,每年的检测费用大概在1500美元,如果飞机有任何问题,那这个费用就是无底洞。以这架飞机为例,飞机发动机一个价值3.5万刀,当然你可以选择更换零件,不过有的时候一些零件七七八八加起来也要两万多刀。所以相比较而言,飞机加油还是非常小的一个成本。关于机库,这架飞机所在的机库,一个月的费用是300美元。而且需要排队预约才可以。所以一般大家都是签十年的机库租赁合同。我朋友说,他们家一年在飞机上的投入大概在5000-6000美元。这还是一个月最多飞2次的情况下。他们飞行俱乐部会有一个网站,上面有每个成员的预约信息和飞行记录,当飞机完全一次飞行后,会有详细的飞行日志在网上形成,包括飞行的距离,航线,飞行时间,飞行高度,飞行速度等。同时,因为飞机是共同财产,所以大家都非常爱惜,每次完成飞行后,都会清洗擦拭飞机,清洁死虫和污秽物。同时对于飞机的玻璃也是格外注意。

    在飞机起飞前,需要按照飞行手册一步步的把飞机上的部件检查一下。包括航空燃油和润滑油等。

    飞机起飞后就是与塔台和其他飞机飞行员交流的问题,包括一些航空术语等。估计如果我要想学习驾驶,这应该是最大的挑战。

    关于飞机驾驶:
    因为这是我第一次飞行,所以朋友仅仅让我短暂的开了几分钟,感受一下在飞行状态下的飞机操控的感觉。首先飞机飞行最难的是起飞和降落,因为这两个步骤的飞行操作动作非常多,其次才是飞行状态控制,飞机的操作杆是可以上下左右前后等多角度操作,而且轻微的变化都会导致飞行姿态的改变。这和开车一样,需要时间找感觉。当学会基本的,就可以尝试做各种动作。

    飞行地图,通过飞机上的WiFi同iPad连接,可以在飞行地图上看到航线,其他飞机的位置,禁飞区,每个塔台的管控范围等。包括如果挂紧急状态的代码应答机需要联系的塔台位置等等。一般情况下,军用机场时不允许备降,但是出现这些情况时,任何机场都可以进行备降。一般挂紧急代码时7500-7600-7700三种,我朋友说他遇到过7600的情况。不过在无通讯引导下盲降而已。

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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2020-7-6 14:22:45 | 显示全部楼层












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     楼主| 发表于 2020-7-6 14:25:02 | 显示全部楼层



















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     楼主| 发表于 2020-7-6 14:27:02 | 显示全部楼层
















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     楼主| 发表于 2020-7-6 14:29:54 | 显示全部楼层































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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2020-7-12 00:16:25 | 显示全部楼层
    羡慕嫉妒还有那啥
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    [LV.2]偶尔看看I

     楼主| 发表于 2020-7-12 10:41:30 | 显示全部楼层
    马东升 发表于 2020-7-12 00:16
    羡慕嫉妒还有那啥

    希望我们有这个环境。有些地区会有的。
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2020-7-12 10:50:45 | 显示全部楼层
    恐怕费劲吧。这么多年了。“有些地区”估计不在服务区
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    2013-4-3 10:21
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2020-8-4 13:52:08 | 显示全部楼层
    每月最多飞两次!你每月汽车开两趟?飞机能象汽车常态化吗?
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     楼主| 发表于 2020-8-5 16:46:09 | 显示全部楼层
    空中舞 发表于 2020-8-4 13:52
    每月最多飞两次!你每月汽车开两趟?飞机能象汽车常态化吗?

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