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DLE170低温启动问题解决了

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发表于 2015-12-19 19:40:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 shijin9 于 2015-12-19 19:43 编辑

问题基本解决:购买2600毫安时的4S(14伏)的电池(推荐使用格式电池)替代原来3300毫安时的3S电池(11伏),启动和点火共用,低温启动倍儿好,很痛快。
原来用的是这个电池:
0000.png
现在改用这个电池:
1111.png
这类电池用的是“T”字口连接头不好,里面容易连接不好,烧黑导致断电,改用这种接头为好:
2222.png


总结:低温下锂电池性能下降明显,用高一些电压的,启动性能大大提高,厂家推荐的是3S的电池,可能没有考虑到零下5到30度的环境。
提醒:我只做了一次飞行试验,启动了十次左右,并不全面。
发表于 2015-12-19 21:01:17 | 显示全部楼层
我的DLE200用的就是4300毫安时的4S(14伏)的电池,直接点火一点就着。
 楼主| 发表于 2015-12-19 21:26:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 shijin9 于 2015-12-24 20:19 编辑

还有三个意外收获:一是高速某个阶段原来有点断续咳嗽的意思(调整不精细),现在没有了。二是感觉更省油了,飞了半小时左右,竟然不到一升油。三是感觉动力更足了,提升了。

但愿不会烧掉点火器。


增加一条:原来桨叶上面喷的油较多,这次飞行,用的还是上次以前飞的油,发现桨叶上喷的油明显少多了。可以肯定的是,这样的电压点火,高速时的点火燃烧性能好多了(明显的就是原来高速时断续有咳嗽的意思,现在几乎没有了)。
发表于 2015-12-20 00:44:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 博伦飞翔 于 2015-12-20 00:46 编辑

个人感觉DLE170原先是航模动力、电子感应点火设计是12伏、如果长期超压对产品还是有影响的、如果加一个直流调压器调到12伏给电子感应点火器供电就保险了、(小功率直流调压器在淘宝网还是很便宜的)4S锂电14.5伏对170起动机没有影响
发表于 2015-12-20 07:31:38 | 显示全部楼层
我是搞电子维修的,个人觉得这个电压不会烧掉点火器,因为点火器中的ic都自带带一个线性稳压器件16v以下都能正常工作

点评

谢谢  发表于 2015-12-20 18:51
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发表于 2015-12-20 16:58:51 | 显示全部楼层
4S电池标称电压14.8V,实际充电后饱和电压可能会达到16.8V
3S就是,标准是11.1V,充电饱和12.6V
发表于 2015-12-20 20:12:56 | 显示全部楼层
好使
发表于 2015-12-22 08:40:16 | 显示全部楼层
正在玩航模,说点知道的,不全面,仅供参考
1、航模电池大品牌的容量更有保障,内阻小,寿命更长点,但是和一般航模动力在电压上并无区别,一般都可坚持500个充放
2、电池在接上负载后,好品牌的压降小(内阻小),差点的压降大,你可以用万用表试一下,在航模上,带上负载,推大油门,电压掉的很快,例如3S,加上负载,满电12.6V,推油门60%以上,会很快掉到11V多,松油门,电压会回升,去掉负载,单片电压一般会回升0.1V
3、想要压降小,动力足,不一定需要4S,可以购买放电C数大的,比如购买3S 5000mah电池35C放电的,压降会小很多,放电更强
另外友情提醒,放电后电压最好不要小于3.6V,长期存放时电池最好保持单片电压3.85V,电池寿命会更长,切记不要满电存放超过3天以上,电池容易鼓包,就损坏了,可以考虑用航模A6智能平衡充电器充电、放电。
以上仅供参考,不对之处请指正。

点评

谢谢,我的朋友用的3S,5000毫安时的,和3S,3300毫安时的启动性能差不多,也是低温不行了。 看来高电压好启动,小点安时的没关系。 关于35c放电的电池没看到过,不知道有没有卖的,所以没有考虑。  发表于 2015-12-24 20:25

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发表于 2015-12-22 12:05:37 | 显示全部楼层
史老师,问个问题,这个dle170的机器只能持续飞行半小时吗?
发表于 2015-12-22 21:49:09 | 显示全部楼层
superliang 发表于 2015-12-22 12:05
史老师,问个问题,这个dle170的机器只能持续飞行半小时吗?

我也是这样听说的,不知道是否确切
发表于 2015-12-22 22:06:18 | 显示全部楼层
能有这个说法?
发表于 2015-12-22 22:07:17 | 显示全部楼层
是不是和体重,负载有关?有点吓人了。
发表于 2015-12-24 20:19:36 | 显示全部楼层
我前几天飞了50分钟,要不是天黑我还多飞会
 楼主| 发表于 2015-12-24 20:29:30 | 显示全部楼层
superliang 发表于 2015-12-22 12:05
史老师,问个问题,这个dle170的机器只能持续飞行半小时吗?

没有听说过啊,我们常常飞行超过半小时啊

关键是一句话,要飞下限,用滑翔状态飞最好最悠闲。
 楼主| 发表于 2015-12-24 20:43:35 | 显示全部楼层
哈哈,很多人对于DLE170有疑问,根据我们的经验:
1、机器在飞中下限的前提下,我们天津周边有多台这样的机器,除了燃油贫油烧了活塞的之外,其他都没有问题,稳定的很,尤其是老式拨桨的170,两年来,频繁飞行,就没有过问题。
2、机器声音大,我尝试了消音改进,有些效果,但不完美,所以,声音大是这个机器的最大缺点,除此之外,基本都是优点了(轻便安全省油)。
3、机器使用寿命,我们的经验,老的170至少飞了50小时以上了,缸压各方面很好,桨叶转速没有什么下降,能超过6000转,至少可以说,使用50小时是看不出性能下降的,具体何时性能下降,还得等继续使用。

个人期待类似的更好的机器出现:声音小些、推力稍大点。
发表于 2015-12-24 21:29:36 | 显示全部楼层
瞧,上一个帖子说的提高电压好启动就是这个意思。
发表于 2015-12-24 21:31:47 | 显示全部楼层
马东升 发表于 2015-12-20 16:58
4S电池标称电压14.8V,实际充电后饱和电压可能会达到16.8V
3S就是,标准是11.1V,充电饱和12.6V

空载电压是这样,有负载就下降了。电器设计一般允许20%的电压正负误差。
发表于 2015-12-25 08:20:11 | 显示全部楼层
谢谢史老师等各位前辈的解答!
发表于 2015-12-28 15:10:25 | 显示全部楼层
shijin9 发表于 2015-12-24 20:43
哈哈,很多人对于DLE170有疑问,根据我们的经验:
1、机器在飞中下限的前提下,我们天津周边有多台这样的 ...

那DLE222呢,不是排量大点,史哥点评一下呗?
 楼主| 发表于 2015-12-29 00:29:35 | 显示全部楼层
yuleistanley 发表于 2015-12-28 15:10
那DLE222呢,不是排量大点,史哥点评一下呗?

推力比170大5-6公斤,很不错,声音好听。
缺点:拨桨启动,要是手拉启动就好了。
发表于 2021-9-1 19:34:07 | 显示全部楼层

瞧,上一个帖子说的提高电压好启动就是这个意思。
发表于 2022-6-22 00:19:11 | 显示全部楼层
很有借鉴意义。
发表于 2022-6-22 10:39:26 | 显示全部楼层
启动电池充不太足时总是一转一顿!多充一段时间就能连续带动了。

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